對濰柴發動機比較精通的朋友應該都知道,任何故障都不是突然發生的,在之前一定會有一些預兆,提示你將會出現問題,如果能夠接收到信號,就可以及時的解決問題,避免帶來更多的麻煩。接下來,云南濰柴發動機廠家為您分析濰柴發動機出現故障前的預兆。
(1)濰柴發動機冷起動困難。隨著打起動機次數增加,進到缸內的混合氣達到了一定程度才能著車。著車之后,隨之帶來的是高怠速上不去,并且混合氣太濃,冒黑煙。原因是混合氣燃燒,積炭里邊的燃油被蒸發掉了,混合氣太濃了,主怠速也就無法提升,嚴重時還會熄火。隨著積炭越來越多,起動也就越困難。另外,在冷起動過程中,由于節氣門的積炭,使得進氣量不足,混合氣偏濃,也會造成冷起動困難。
(2)濰柴發動機運轉不穩定。車輛在怠速時,由于積炭的產生,燃油一部分被氣門上的積炭吸收了,進入氣缸的混合氣的濃度沒有達到要求而偏稀。在加速以后,濰柴發動機控制單元調整完燃油噴射量之后,濃度相對較高,在氣門上會滯留一些燃油,當我們松開加速踏板,節氣門回位以后,氣門上殘留的燃油就蒸發出來。濰柴發動機控制單元不斷地調整噴油量,直到氣門上的油完全蒸發干了就不再調了,而這時調的混合氣已經相當稀了。當怠速轉速下降,氧傳感器得到偏稀的信號,報告給濰柴發動機控制單元,就又加濃。這樣反復調整,濰柴發動機就會工作不穩定。
(3)氧傳感器失效速度加快。氧傳感器在濰柴發動機工作不穩定的情況下會反復進行調整,由于氣門上的積炭影響了調整的頻率,氧傳感器的反應就相對滯后。原因是剛換上的新的傳感器工作有一個高峰期,反應相當靈敏,盡管有氣門積炭的干擾,但它也能調節過來。使用一段時間后,氧傳感器質量進入穩定期,反應電壓的趨于正常,在積炭的干擾下,它也會反應滯后,從而使氧傳感器失效速度加快。
(4)濰柴發動機功率下降,油耗增加。由于積炭的產生,進氣的阻力增加,進氣量不夠,同時積炭也使混合氣加濃量不夠,從而導致功率不夠。積炭還會導致氣缸壓力增高,造成點火時間推遲,這是功率下降的根本原因。由于現代車輛大多使用爆震傳感器,當積炭過多時,就會產生爆震,一旦產生爆震,就會推遲點火時間,當推遲到一定程度當然就不推了,但這時功率已經下降了很多。因為不能準確地按時點火,點火時間的推遲帶來主要的后果就是油耗增加。
云南濰柴發動機廠家提到,在實際維修保養中,還有一些其他的方法可以確定是否需要對車輛進行清洗保養,比如可以根據加速不良、尾氣排放超標等現象來確定清洗的時機。