樂視能重新獲取“飛升”的臂力嗎,整站優(yōu)化為你講述。收獲產(chǎn)業(yè)投資紅利的最好時期正漸行漸遠，資本與土地的杠桿作用正在受到擠壓，樂視原來所仰仗的融資通道正變得越來越窄。無論是采取放慢節(jié)奏、優(yōu)化經(jīng)營的穩(wěn)健策略，還是選擇斷臂求存、去粗取精的痛苦療法，都不失為順勢而行的明智決斷

在日前參加2016年樂視股東大會時，樂視創(chuàng)始人、董事長賈躍亭面對股東坦陳“犯了一些錯誤”，并且承認現(xiàn)在樂視“資金問題比去年更嚴重”。這是自樂視釀成資金鏈風波以來賈躍亭首次謙恭地彎下身段認錯，足見樂視財務與經(jīng)營狀況的嚴峻程度。

粗略統(tǒng)計，自樂視網(wǎng)上市至今，6年間除了通過股權質押、發(fā)債與定增等方式累計募資268.91億元外，樂視的非上市公司也借助VC、PE渠道融通了數(shù)量不菲的資金，兩者合計達567億元。可如同賈躍亭所指，樂視的資金危機主要發(fā)生在非上市公司體系，而且其艱難程度比危機剛爆發(fā)時還要大。

過去幾年，樂視汽車、樂視手機以及樂視體育等新產(chǎn)業(yè)的鋪建，足足讓樂視燒去了上千億元資金，不僅至今顆粒無收，而且赤字累累。如樂視汽車近4年沒有一款真實的車型落地起跑；奉行“硬件免費補貼”政策的樂視手機去年巨虧200多億元；樂視超級電視同期也產(chǎn)生6.36億元虧損窟窿。此外，由于拖欠女超聯(lián)賽約1000萬元的冠名和媒體版權費用，樂視面臨被足協(xié)起訴的尷尬。由于無力付款，樂視已喪失了先前花巨資得到的亞冠、世預賽和中超等幾個重大足球賽事的轉播權。按計劃，樂視汽車還需再投入幾百億，樂視體育至少仍需幾十億，樂視手機還要補血幾十億，三者加起來至少存在四五百億的資金需求。

其實，除了非上市體系的資金鏈嘎嘎作響外，上市板塊的樂視網(wǎng)也讓人寢食難安。繼去年營業(yè)利潤同比大跌586%及歸屬于上市公司股東的凈利潤出現(xiàn)8年來首次下滑之后，今年一季度樂視網(wǎng)營收增幅同比大幅萎縮111.02%，歸屬上市公司股東的凈利潤增幅也同比收縮11.53%。看得出，樂視網(wǎng)向非上市體系的“輸血”功能已日漸羸弱。

雖然年初樂視從融創(chuàng)中國拿到了168億元的不菲融資，但投資方僅將其圈定在樂視網(wǎng)、樂視影業(yè)與樂視致新（樂視旗下電視硬件生產(chǎn)商）三大優(yōu)質資產(chǎn)領域，樂視汽車、樂視手機等業(yè)務只能望梅止渴。無奈之下，樂視一方面說服了碩貝德、仁寶電腦等供應商接受債權轉換股權的方式，此舉也可減輕償債壓力；另一方面，樂視出售了旗下在北京、上海兩地的辦公用地，回款5.7億美元。同時，樂視將美國圣克拉拉近20萬平方米的前雅虎園區(qū)一幅地塊作價2.6億美元出售給了中國地產(chǎn)商正中集團。此外，賈躍亭還在不斷質押股權，其個人持有的樂視網(wǎng)5.12億股已質押出4.97億股，占比97.2%。

追蹤發(fā)現(xiàn)，樂視推動“債轉股”的最大籌碼就是未來的上市預期。如仁寶電腦、信利電子通過“債轉股”，分別取得了樂視致新2.15%和2.34%的股權，同時也取得了樂視致新2019年底之前完成IPO的承諾。同樣，樂視體育先后得到了A、B兩輪融資，樂視對投資人也作出了2018年前完成IPO的許諾。由此可以看得非常清楚，資本運作與土地變現(xiàn)是樂視兩條最主要的融資通道。先前，樂視通過“七大生態(tài)”不斷從多維度給市場制造預期以吸引資本進入，如今樂視再度編織值得期許的誘人前景，裹挾著各路資本與其一起艱難前行；與此同時，樂視也用實業(yè)概念從資本市場融資，從政府獲得土地，然后通過轉讓土地反哺實業(yè)，進而獲取更高的估值和更多的土地。據(jù)不完全統(tǒng)計，樂視直接拿地規(guī)模達到8300畝，再加上與地方政府協(xié)商中的建設用地，其可操盤的土地應不少于2.5萬畝。

只是，樂視這種遠離價值創(chuàng)造與增加套利風險（樂視的大部分融資為套利資金而非產(chǎn)業(yè)投資資金）要素的運作方式還能走多遠？這真的很難說。

歷史上，作為一支商業(yè)勁旅，晉商的存續(xù)與發(fā)展除了依靠煙酒糖茶綢緞布匹等日常生活用品的貿易外，還會重點浸入以票號、錢莊與當鋪為主的金融業(yè)。賈躍亭是山西人，觀念與骨髓中無疑流淌著晉商的基因。但作為現(xiàn)代晉商，賈躍亭所面臨的商業(yè)生態(tài)已完全不同，即樂視做的是消費電子和互聯(lián)網(wǎng)，這個行業(yè)不僅需要巨大的前置成本，要冒著巨大的風險研發(fā)和推廣，更要靠規(guī)模化的精細運營才能獲得長期穩(wěn)定的現(xiàn)金流。遠到具有百年歷史的松下、索尼與三星，近到美的和海爾，他們的生存與壯大都莫過如此。而在這些巨頭面前， “蒙眼狂奔”的樂視如今遭遇資金的窘局，似乎不難求解。

在認錯的同時，賈躍亭也表示樂視更需要駐足、反思與整合。這或許讓投資人看到了一些希望。據(jù)悉，樂視已經(jīng)放棄了原來控股易到用車的立場，商城業(yè)務也正在剝離之中。另外，作為非核心業(yè)務的樂視手機、樂視體育也會在未來兩三個月內看到重組的成果，最大的可能是如同易到那樣轉讓控股股權。不過，從賈躍亭的表態(tài)來看，樂視并不會放棄汽車業(yè)務，為此還要快速完成A輪融資并盡快拿出量產(chǎn)車。但業(yè)內人士認為，汽車是樂視燒錢最多的業(yè)務板塊，即便得到了外部資金的馳援，但資本究竟能夠維持樂視汽車走多遠，恐怕還真難以樂觀。

“飛升之劫”是賈躍亭對樂視眼下生存現(xiàn)狀的形象描述。如今，審批資源紅利、資本市場紅利、產(chǎn)業(yè)投資紅利最好的時期正漸行漸遠，資本與土地的杠桿作用正在受到擠壓，樂視原來所仰仗的融資通道正變得越來越窄。因此，無論是采取放慢節(jié)奏、優(yōu)化經(jīng)營的穩(wěn)健策略，還是選擇斷臂求存、去粗取精的痛苦療法，都不失為順勢而行的明智決斷。當然，此時此刻，投資人更希望樂視能在校準與對標中獲取“飛升”的臂力。