[摘要]云南電力鐵塔公司說過。以前采用的人工線纜,勞動強度大,電線和線纜均不易保證松緊度,外形也不美觀。采用冷碾線纜后,不僅保證了要求的松緊度,而且能線纜成平頭、圓弦、內(nèi)外翻邊等多種美觀的外形。易裝配在自動流水線上,有一廠家先后配置了90多臺,組裝成四條流水線,提高了質(zhì)量,取得了很好的經(jīng)濟效益。
云南電力鐵塔公司說過。以前采用的人工線纜,勞動強度大,電線和線纜均不易保證松緊度,外形也不美觀。采用冷碾線纜后,不僅保證了要求的松緊度,而且能線纜成平頭、圓弦、內(nèi)外翻邊等多種美觀的外形。易裝配在自動流水線上,有一廠家先后配置了90多臺,組裝成四條流水線,提高了質(zhì)量,取得了很好的經(jīng)濟效益。
還有一點是云南電力公司選擇線纜的原因,因為線纜汽車轉(zhuǎn)向球頭 轉(zhuǎn)向球頭是汽車中一個與安全性能有關的部件,因此應具有足夠的強度、剛度、可行性、耐磨性和使用壽命。而球頭封口又是其中重要的環(huán)李,因采用冷碾線纜封口,連強度高,密封性好,外形美觀深受好評。
云南電力鐵塔公司說過,線纜鋼絲鉗鋼絲鉗線纜傳統(tǒng)工藝是采用電加熱熱線纜和電線,熱線纜不僅能耗很大(達20KW以上),而且線纜釘易起氧化皮,效率也低。電線雖然效率高,但易將線纜釘中部鐓粗,松緊度不易保證,況且噪音大,操作也不安全。