湖南發動機廠家給你分析介紹康明斯濰柴錫柴發動機對比
隨著社會的發展和科技的進步以及人們生活水平的提高，發動機發展起來了并且在我們的生活中被人們越來越重視，下面我給大家對比康明斯發動機、濰柴發動機和錫柴發動機。
1.馬力、扭矩、排量
在馬力一定的情況下，濰柴發動機是低轉速型發動機，缸徑大，體積和排量也大，所以其輸出的扭矩大，爆發力強，爬坡能力好，但其轉速較低，制造維護成本高，噪音大；錫柴發動機的輸出扭矩也較大，有勁，但其缺點是不耐高溫，一高溫就容易毀缸蓋；康明斯是高轉速發動機，扭矩較小，比較適合平原地區。
2. 油耗
油耗牽扯到卡友的運營成本以及直接關系到運營利益，故發動機的油耗性也是決定其好壞的重要原因。
影響油耗的原因有很多，在排量一定的情況下，我們分析各發動機的省油性就會從其省油技術上入手。
康明斯發動機節油技術：燃油霧化更好，從而產生更小的燃料顆粒及更快的噴射速度。在燃料得以更為充分地燃燒、動力性獲得突破的同時，燃油效率也得到大提高。安裝調試技術，可以對每一臺機組進行實時油耗監控，保證運行狀態。通過數據測量和優化，能夠根據不同路況調整柴油機（陸用發電機組驅動型）的整體運行狀況，完成終端機組輛的電控匹配，在保證動力性的前提下使柴油機（陸用發電機組驅動型）和整機組更加高效節油。
濰柴輕型發動機的節油技術——低速高扭技術。常見輕型柴油發動機高轉速都在3600rpm左右，可輸出120馬力的功率。而濰柴的低速高扭技術在高轉速是3000rpm的情況下即可輸出130馬力的功率。與其他同功率輕型發動機相比，濰柴輕機每分鐘就可以比同類發動機減少600次磨損。這既能延長發動機的大修里程又能減少工作過程中的燃油浪費。濰柴廣泛應用一些關鍵技術來減少油耗浪費。例如它采用新型的硅油風扇，相比傳統的剛性風扇可以省油大約3%。
錫柴的節油技術：獨有的燃燒控制技術配合高壓共軌系統——其自主創新的奧威發動機產品擁有世界的四氣門。頂置凸輪軸結構及獨有的FCCT燃燒控制技術，保證了供氣量充足、燃油霧化充分。發動機可在好的時機、在好的燃燒室空間位置處噴射數量的燃油，達到了燃燒的效果，實現發動機節油大化，比同類產品省油5%~8%。可選裝集成VCU裝置(車輛節油控制器)，供油可以按車載負荷調整，全天候全路況還可省油3-5%。在用戶實際駕駛中，只需根據自己的實際載重合理的切換發動機模式即可，它擁有空載、半載及滿載三種節油模式，能充分滿足用戶運輸需求。
各發動機在節油技術上都下了不小的功夫，我們在選擇的時候重要的是根據自己的需求選擇合適的發動機。
用戶的駕駛習慣對車輛的油耗也會造成一定的影響。踩急油門和急剎車是增加油耗的重要原因。
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